English  |  正體中文  |  简体中文  |  Items with full text/Total items : 28588/40619
Visitors : 4199088      Online Users : 51
RC Version 4.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by NTU Library IR team.
Scope Adv. Search
LoginUploadHelpAboutAdminister

Please use this identifier to cite or link to this item: http://ntour.ntou.edu.tw:8080/ir/handle/987654321/53035

Title: 等效設計規則波之三體船整體結構反應分析
Authors: 方志中
Contributors: 國立臺灣海洋大學:系統工程暨造船學系
Keywords: 三體船
三維小板法
負荷極值
等效設計規則波
波浪壓力
結構反應
Date: 2016-08
Issue Date: 2020-06-30T01:55:08Z
Publisher: 科技部
Abstract: 摘要:
本計畫研究重點在於針對高速三體船重要且具特色的波浪負荷進行分析,並找出三體船在25年航行年限中所發生的極值負荷,以等效設計規則波概念,進行全船有限元素分析,透過船體有限元素模型找出三體船在等效設計規則波下之應力集中區域,在不影響航行安全情況下,達成三體船結構輕量化之設計需求,提昇國內在三體高速客輪之結構直接計算分析之核心競爭力。三體船的優點在於可以比單船體具較細長的主船體,並由左右輔船體增加船舶航行時的穩度,因此可以有效降低阻力,而且可提供較大的甲板空間提供載客和貨物,但因為需要擁有高速的特性,其結構重量需要特別注意,若設計過於保守則會增加輕船重量,減少載重量,也不利於高速航行,反之設計的強度若不足,則會造成航行時安全上的問題;三體船其特殊的外型,除了主船體擁有單體船的負荷特性,主船體與輔船體之間之橫跨甲板連結,也擁有與雙體船相似的負荷特性。本研究藉由HSC-3D三維小板法對三體船在規則波中進行計算負荷RAO、非規則波之短期與長期所受到的負荷極值進行分析,再進行等效設計規則波擇定,據以進行水線下船殼之波浪動壓力與全船體在波浪中之加速度變化產生之慣性力,將兩者結合後,使用船體有限元素模型進行分析三體船在長期極限負荷之縱向扭矩和垂向波彎矩,及橫跨甲板之扳裂剪力、扳裂力矩和橫向扭矩發生的結構反應。
URI: http://ntour.ntou.edu.tw:8080/ir/handle/987654321/53035
Appears in Collections:[系統工程暨造船學系] 研究計畫

Files in This Item:

File Description SizeFormat
index.html0KbHTML2View/Open


All items in NTOUR are protected by copyright, with all rights reserved.

 


著作權政策宣告: 本網站之內容為國立臺灣海洋大學所收錄之機構典藏,無償提供學術研究與公眾教育等公益性使用,請合理使用本網站之內容,以尊重著作權人之權益。
網站維護: 海大圖資處 圖書系統組
DSpace Software Copyright © 2002-2004  MIT &  Hewlett-Packard  /   Enhanced by   NTU Library IR team Copyright ©   - Feedback