English  |  正體中文  |  简体中文  |  Items with full text/Total items : 26988/38789
Visitors : 2350820      Online Users : 30
RC Version 4.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by NTU Library IR team.
Scope Adv. Search
LoginUploadHelpAboutAdminister

Please use this identifier to cite or link to this item: http://ntour.ntou.edu.tw:8080/ir/handle/987654321/32458

Title: 臺灣國際商港海事事故分級之研究
Authors: 劉中平;梁金樹;朱經武
Contributors: NTOU:Department of Shipping and Transportation Management
國立臺灣海洋大學:航運管理學系
Keywords: 事故分級;海事事故;灰聚類方法
Date: 2004-12
Issue Date: 2012-06-18T05:50:45Z
Publisher: 運輸學刊
Abstract: 摘要:台灣係一高度仰賴海洋運輸經濟的海島型國家,海事事故的預防與排除著實是維繫此一經濟體系有效運作的一項重要課題。「海事事故」為不可預期的風險,為防止或降低船舶發生海事事故,有效地提供航海人員有關各灣靠港的海事事故資料庫,以供船舶航行之參考,則顯得極為重要。而在高品質海事事故資料庫之建立上,海事事故等級劃分原則之制定,則扮演著極為重要的角色。本研究透過與各航港機關、海事評議專家及海灘救護機構組織之訪談與問卷調查,及蒐集國際施行海事事故分級現況,來找尋適合建立台灣國際商港海事事故等級劃分的指標。由於我國海事報告資料所能提供分類的信息具不完全及少量的特性,且灰聚類方法於近年來應用在處理訊息不完全與不確定時,都能獲得不錯的結果,故本研究以灰聚類方法作為探討台灣國際商港事故分級的主要工具。本研究藉由所蒐集107筆海事事故資料,以灰聚類將其分為「特殊重大事故」、「重大事故」、「一般事故」、「小事故」等四級之後,發現與人員疏失有關的海事事故比例高達93.5%,其中駕駛部的甲級船員占85.1%,並發現船長的過失最為嚴重,其次為大副、輪機長及領港。本文之研究結果除了對航海人員可增強其對造成各類事故成因之重視與戒心,以及對遇險防護與應變技能之提升提供相當大的助益外,深信本文之海事事故分級對於海事事故之審理機構、救護機構及相關單位於審理、搜索與救護期間上,有助於妥善規劃其應投入的資源。
Relation: 16(4), pp.381-416
URI: http://ntour.ntou.edu.tw/handle/987654321/32458
Appears in Collections:[航運管理學系] 期刊論文

Files in This Item:

There are no files associated with this item.



All items in NTOUR are protected by copyright, with all rights reserved.

 


著作權政策宣告: 本網站之內容為國立臺灣海洋大學所收錄之機構典藏,無償提供學術研究與公眾教育等公益性使用,請合理使用本網站之內容,以尊重著作權人之權益。
網站維護: 海大圖資處 圖書系統組
DSpace Software Copyright © 2002-2004  MIT &  Hewlett-Packard  /   Enhanced by   NTU Library IR team Copyright ©   - Feedback